據(jù)德國《圖片報(bào)》(Bild am Sonntag)報(bào)道，德國汽車管理局(KBA)警告戴姆勒，其旗下梅賽德斯-奔馳Sprinter車型存在非法引擎操控管理軟件，因此可能需要不得不召回26萬輛相關(guān)汽車。

在德國汽車管理局采取這次最新行動之前，戴姆勒剛剛在9月底支付8.7億歐元的罰款，因其違反柴油車排放規(guī)定。德檢方發(fā)現(xiàn)奔馳銷售了約68.4萬輛氮氧化物排放不符合規(guī)定的汽車。

《圖片報(bào)》援引消息人士的話稱，由于戴姆勒已被召至聽證會，現(xiàn)在可能需要開始召回26萬輛汽車。

對此，戴姆勒證實(shí)，KBA曾要求就其Sprinter車型召回舉行聽證會。戴姆勒還表示，排放問題涉及的車型屬于上一代汽車，自2016年以來已經(jīng)停產(chǎn)。

戴姆勒還表示，KBA已意識到，Sprinter上發(fā)現(xiàn)的軟件也被用于其它車型，并補(bǔ)充稱，德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局正在對上一代梅賽德斯-奔馳 GLK 220柴油車進(jìn)行檢查。

今年6月，KBA已經(jīng)要求戴姆勒必須召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳GLK220。

早在2016年2月，美國環(huán)境保護(hù)署要求梅賽德斯-奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。2017年5月，德國檢察官搜查了戴姆勒的辦公室。作為欺詐調(diào)查的一部分，該調(diào)查涉及可能操縱柴油汽車尾氣后處理。

2018年7月，德國聯(lián)邦交通部認(rèn)為，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內(nèi)達(dá)77.4萬輛，但要求在德國的23.8萬柴油車必須召回，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數(shù)百萬輛汽車升級軟件，避免了巨額罰款。

“KBA現(xiàn)在啟動了聽證程序。戴姆勒于2018年5月向KBA提交了文件，并在2018年夏季以后的進(jìn)一步會議上詳細(xì)解釋了該文件。我們將繼續(xù)與KBA全面合作。”戴姆勒說道。

由于歐洲和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在加大對戴姆勒涉嫌奔馳柴油車排放超標(biāo)作弊的調(diào)查以及在電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)投入，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了多次盈利預(yù)警。

根據(jù)戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，其營業(yè)收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期利潤為26億歐。這是時隔九年后，戴姆勒集團(tuán)首次出現(xiàn)季度虧損。奔馳柴油車排放造假問題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費(fèi)用成本撥備提高了16億歐元。

戴姆勒曾表示，預(yù)計(jì)2019年息稅前利潤僅與2018年持平。這主要是由于戴姆勒用于處理“針對梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進(jìn)行的政府程序和措施”的預(yù)留資金將高達(dá)數(shù)億歐元，這將使戴姆勒削減了全年利潤預(yù)期。