36氪獲悉，特斯拉今日發(fā)布2019年Q3業(yè)績報告。報告顯示，特斯拉第三季度營收為63.03億美元，同比減少8%，低于分析師的預(yù)期;Q3的凈利潤為1.5億美元，同比減少41%。

由于本季度走出了上季度創(chuàng)紀錄1.68億美元的虧損，是特斯拉上市九年來的第五次季度盈利。此前特斯拉在2018年Q3/Q4曾經(jīng)實現(xiàn)過連續(xù)兩次的季度盈利。受此利好消息影響，截至發(fā)稿，特斯拉股票盤后報每股307.99美元，漲幅近21%。

第三季度，特斯拉交付汽車9.7萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長2%，創(chuàng)歷史新高，其中，Model S/X交付量為1.75萬輛，同比下降37%，僅占總交付的18%，Model 3交付量為7.97萬輛，同比增長42%。

特斯拉如今產(chǎn)品結(jié)構(gòu)傾向于定價更低的Model 3，因而本季度也是特斯拉在2012年Model S投產(chǎn)后季度營收的首次同比下滑。特斯拉純電動車的毛利率也持續(xù)走低，2018年Q3/Q4為25%左右，到了今年Q1/Q2下滑到了20%左右，由此也影響到了今年前兩個季度的盈利，不過好消息是，Q3的毛利率已經(jīng)回調(diào)升至22.8%。

另外，借助Model 3，本季度特斯拉在美國以外的海外市場，特別是中國和歐洲國家的表現(xiàn)強勢，中國上海臨港的工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)，2020年第一季度產(chǎn)能便能真正釋放，特斯拉目前還正在德國考察建設(shè)新工廠。

特斯拉今年的交付目標是36萬，前三季度已經(jīng)完成了25.5萬的交付，下季度的目標為10.5萬，對此，特斯拉在財報中表示，非常有信心完成目標。

盡管特斯拉本季度在工廠生產(chǎn)線建設(shè)的資金增加，但是建設(shè)效率高，資金的使用比較集約，也得到了招商銀行、中資銀行分別簽署50億元、35億元的融資協(xié)議。本季度特斯拉營業(yè)費用為9.3億美元，較上年同期的11.08億美元下降16%，在賬面上，特斯拉現(xiàn)金流有了很大的改善，第三季度特斯拉現(xiàn)金及等價物余額增加至53億美元，環(huán)比增加8%，同比增加80% 。

特斯拉在財報中稱，目標是通過上海國產(chǎn)版本、Model Y車型以及提高現(xiàn)有生產(chǎn)線制造率來進一步加速增長。汽車驅(qū)動收入增長是意料之中的，特斯拉還在財報中指出，Autopilot和全部自動駕駛功能相關(guān)能力的增加也將使得特斯拉后續(xù)逐步釋放近5億美元的累積遞延收入;特斯拉的保險在加州推出后車主表現(xiàn)出“強烈興趣”，正努力將業(yè)務(wù)推向更多市場;特斯拉面對中小型企業(yè)設(shè)計的一塊太陽能配置器也將在Q4推出。

毫無疑問，特斯拉打了一場漂亮的翻身仗。