手機的流量合約套餐大家都很熟悉，而這種模式現(xiàn)在被推廣到了電動汽車的銷售上，25日，國家電網(wǎng)和多家電動汽車廠家宣布將推出賣車加充電包的銷售模式。

“充電包”是不是像手機的“流量包”一樣方便實惠呢?“合約車”這種模式能不能激活近期低迷的電動汽車市場，消費者會不會買單呢?

根據(jù)最新推出的銷售模式，購買充電服務(wù)包的私家車客戶，可在國網(wǎng)充電樁享受3年內(nèi)5000或1萬度電充電量免費充電的服務(wù)。

消費者：按公里算的話，2萬公里，一個油車差不多是12000元油費，普通的電動汽車也需要3000元電費，如果買了這個“流量包”就基本不花什么錢了。

消費者：我一般在外面充，平常充電得每度電一元多，它的套餐我聽說可能打到5-6折，甚至更低，這個對我的吸引力更大一些。

據(jù)了解，這次參與合作的包括了北汽新能源、比亞迪、廣汽新能源、威馬等四家車廠，車廠將提供包含充電包的優(yōu)惠車型。

廣汽新能源華北大區(qū)主任 金榮波：采用套餐包，我個人認(rèn)為它的成本會下降到每度電一毛錢，甚至更低，如果用谷電來說。這樣極大節(jié)省了客戶用車成本，肯定會對我們的銷量有幫助，對充電樁的企業(yè)也會有提升。

為了實現(xiàn)充電包車輛在公共充電樁的免支付，國家電網(wǎng)將對存量的充電樁進行智能改造，全面實現(xiàn)無感充電。

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理 沈建新：通過半年的時間，我們將把國家電網(wǎng)的9萬多個充電樁全部改成無感支付的充電樁，不需要經(jīng)過掃碼，也不需要當(dāng)場支付電費，也為各個主機廠在未來推出各種充電套餐，包括充電服務(wù)提供了這種可能。

此次國家電網(wǎng)和多家電動汽車廠家強強聯(lián)合，共同打造的創(chuàng)新性充電服務(wù)的套餐產(chǎn)品，會對電動汽車市場帶來什么樣的改變呢?

財經(jīng)評論員姚振山：電動車是大號電子產(chǎn)品

說到電動車出現(xiàn)的新銷售模式，的確會讓大家想起當(dāng)年三大通信運營商推出的“充話費，送手機”活動，而且直到現(xiàn)在，還是手機運營商推出的主要銷售模式，它的核心是在運營商、產(chǎn)品制造商、使用者之間找到三方獲益的結(jié)合點。現(xiàn)在這個模式用在了電動車上面。相信未來還會有更多的商業(yè)模式運用在電動車的銷售上來。

財經(jīng)評論員姚振山：產(chǎn)業(yè)鏈中游擴產(chǎn)不減

說到電動車，我今天的觀察是：電動車銷售低迷是否意味著電動車的未來并不明朗?答案是否定的。由于從今年六月份電動車補貼取消了60%，到2020年會全部取消，使得今年電動車的銷售形勢很差，所以市場較悲觀，但是我們要從數(shù)據(jù)上來看：

第一，特斯拉前三季度賣了去年全年的量。

第二，幾個月前豐田調(diào)整了計劃，到2025年就要把一半的車，約550萬輛左右，全部把它電動化。

第三，重點車廠銷售增速下滑，但是國內(nèi)動力電池大廠如寧德時代，億維鋰能的擴產(chǎn)計劃沒有受到影響，電池設(shè)備制造商的訂單依然保持很好的增速。

財經(jīng)評論員姚振山：電動化發(fā)展趨勢不會改變

據(jù)了解，我國國內(nèi)主要的鋰電池材料生產(chǎn)龍頭企業(yè)明年擴產(chǎn)計劃并沒有受到影響，其中還有一家企業(yè)要在歐洲建廠，這說明了電動化的趨勢并無改變，在國家能源安全戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，我們大力發(fā)展新能源、電動車這樣的國家戰(zhàn)略沒有改變。