首先看過往一年的數(shù)據(jù)：中國新能源乘用車在世界份額達到50%，也就是說中國作為新能源全球第一市場的地位，仍然不可撼動。

換句話說，發(fā)展新能源汽車是我國能源結構的現(xiàn)實要求。而作為新能源汽車的“保底設施”，充電樁就像圓規(guī)站定的那只腳，劃定了新能源汽車發(fā)展的“圈子”。新能源汽車的“圈子”要更大，充電樁的“步子”需踩對。

為解決切實問題，7月28日，國家電網(wǎng)與恒大集團合資成立的“國網(wǎng)恒大智慧能源服務公司”在深圳恒大總部正式揭牌，并與碧桂園、萬科、恒大、融創(chuàng)等龍頭房企簽訂服務合作協(xié)議。

在助推國家經(jīng)濟發(fā)展，帶領行業(yè)開創(chuàng)新布局方面，恒大再一次走在了前列。

用行業(yè)的力量 為民眾造福

通過一組數(shù)據(jù)我們可以看到，在過去的2018年，我國新能源汽車保有量接近300萬輛，充電基礎設施保有量為80.8萬臺，車樁比為3.7:1。也就是說在對新能源車向往的同時，卻出現(xiàn)很多人有車不能跑，想充電找不到位置的尷尬局面。

而恒大與國家電網(wǎng)的深度合作，就是要切實解決這一行業(yè)痛點。據(jù)了解，國網(wǎng)恒大將聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務，其基于智慧能源服務系統(tǒng),在不增加社區(qū)供電容量、保證居民生活用電的情況下,實現(xiàn)在用電低谷有序充電, 解決新能源汽車充電難題。

從另一組數(shù)據(jù)可以看到，目前碧桂園、萬科、恒大、融創(chuàng)目前在全國一共擁有5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。如果四大巨頭可以聯(lián)手合作，那么提高充電樁普及率，迅速將智慧充電業(yè)務推向全國則不是一紙空談。

操作方式上，國網(wǎng)恒大也為車主提供了極大便利。車主只要將新能源汽車停到自己的車位,充電槍插上國網(wǎng)恒大的智慧充電盒,掃描二維碼并輸入充電金額,智慧能源服務系統(tǒng)就會根據(jù)需求,自動在用電低谷分配充電,充電后自動斷電。

破解系列難題 助推國家能源戰(zhàn)略

2018年的人大會議上，工信部部長苗玗就提到：新能源汽車是我國汽車工業(yè)由大變強的一條畢竟之路!

相較于傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車具有環(huán)保和節(jié)能的特點。一方面，電動車的核心動能是電力，運行過程中完全不排放污染大氣的有害氣體，可以做到零污染。另一方面，電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，百公里能耗約為7公斤標準煤，而傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量10L計算，能耗約為10公斤標準煤。

國網(wǎng)恒大成功破解充電難，新能源汽車使用便捷度的增加必然會有效拉動購買消費，隨著新能源汽車數(shù)量的增多，將能有效助力能源消費結構向新能源轉變，對環(huán)境保護亦有積極作用。

“新能源汽車是我國重點扶持的戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)之一，國網(wǎng)恒大的成立，將為行業(yè)掃除‘最后一公里’障礙，推動我國汽車工業(yè)加快邁入新能源汽車時代。”對于國網(wǎng)恒大對國家新能源發(fā)展的助推作用，業(yè)內人士均保持積極心態(tài)。