目前，兩地已有4座黃河大橋飛架，2座在建，還有3座正規(guī)劃建設(shè)

孟州黃河大橋正在加班加點(diǎn)建設(shè)中

焦鄭黃河大橋主體已經(jīng)完工，即將通車。

作為融合后具備“兩山兩拳”(嵩山、云臺山，少林拳、太極拳)等著名文化元素的相鄰城市，鄭州、焦作兩地在已有4座黃河大橋連接的基礎(chǔ)上，將迎來一波大橋建設(shè)熱潮：孟州黃河大橋迎來波形鋼腹板梁架設(shè)重要施工節(jié)點(diǎn)，焦鄭黃河大橋預(yù)計(jì)今年12月初建成通車，另有S228(詹店)黃河大橋、S232(東海大道南延)黃河大橋、S234(焦溫快速通道南延)黃河大橋等3座黃河大橋正在緊鑼密鼓進(jìn)行前期工作。

從無到有，從一座到一座座，橫跨在黃河上的各種大橋讓天塹變通途，也讓省會鄭州與焦作兩地融合“加速度”，必將對兩岸經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生積極推動作用。

喜訊1：焦鄭黃河大橋主體已完工預(yù)計(jì)12月初通車

最近幾天，河南焦鄭黃河大橋開發(fā)有限公司的不少工作人員都十分興奮，因?yàn)榻?jīng)過全體工人3年多夜以繼日、加班加點(diǎn)施工，國道234焦鄭黃河大橋及連接線工程建設(shè)即將迎來建成通車的日子。

河南焦鄭黃河大橋開發(fā)有限公司董事長、黨支部書記張帆說，國道234焦鄭黃河大橋及連接線工程是我省“十一縱十一橫”普通國道網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)的一條南北縱線，大橋起點(diǎn)位于原焦高速焦作南互通式立交南側(cè)，北接焦作市迎賓大道，終點(diǎn)位于滎陽市北馬溝村東南，與省道312沿黃快速路相交，路線全長26.4公里，采用雙向六車道100公里時速設(shè)計(jì)建設(shè)。

張帆說，該工程新建特大橋兩座，其中黃河大橋長10.6公里、沁河大橋長1.2公里，新建服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、超限站、監(jiān)控分中心、主線收費(fèi)站各1處，項(xiàng)目總投資達(dá)到36.48億元，是河南省“十三五”期間啟動的八座黃河大橋項(xiàng)目之一，也是交通運(yùn)輸部和我省的第一批PPP交通項(xiàng)目。

“這里是黃河中下游交界處，河床寬、河槽游蕩性突出，還有主橋地處黃河鯉魚產(chǎn)卵區(qū)、黃河濕地保護(hù)區(qū)、邙嶺保護(hù)區(qū)等，施工難度很大。”張帆說，自2016年9月開工以來，施工人員積極開展工藝創(chuàng)新，提高效率，加快施工進(jìn)度，目前已實(shí)現(xiàn)了主體工程完工，包括機(jī)電、交通安全等相關(guān)設(shè)施基本到位，預(yù)計(jì)今年12月初建成通車，將會提前一個月左右實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。

“大橋?qū)⒂瓉砜⒐を?yàn)收，收費(fèi)方案正待審批，預(yù)計(jì)小型車通行費(fèi)與官渡黃河大橋相當(dāng)，大約在15元左右。”張帆說。

喜訊2：孟州黃河大橋施工迎來重要節(jié)點(diǎn)

除了焦鄭黃河大橋，還有備受社會各界關(guān)注的國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程(以下簡稱孟州黃河大橋)。11月初，該大橋建設(shè)也將迎來一個重要施工節(jié)點(diǎn)——波形鋼腹板梁架設(shè)。

中交一公局第六工程有限公司孟州黃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理李可科講，波形鋼腹板組合梁利用波形鋼板的褶皺效應(yīng)，可有效提高預(yù)應(yīng)力效率，降低上部結(jié)構(gòu)自重，同時進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，節(jié)約了項(xiàng)目總體工程造價，采用廠內(nèi)整體預(yù)制，頂?shù)装逡淮螡仓尚凸に嚿袑賴鴥?nèi)首次，同時利用國內(nèi)首創(chuàng)LG550特大型架橋機(jī)整孔架設(shè)施工，技術(shù)先進(jìn)。

此次架設(shè)的裝配式波形鋼腹板組合梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑50米，單幅3片，主梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)長度為邊跨49.52米，中跨49.2米，墩頂現(xiàn)澆段長度0.8米，預(yù)制邊跨梁寬為4.85米、中梁寬為4.7米，濕接縫寬0.83米，梁高3米，設(shè)5道橫隔板，波形鋼腹板厚度為9~10毫米。

“箱梁腹板由9~10毫米波形鋼腹板替代傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)，有效降低了上部結(jié)構(gòu)自重，同時減少了混凝土用量，綠色環(huán)保。”李可科說，廠內(nèi)整體預(yù)制、利用大型架橋機(jī)整孔架設(shè)施工，也極大地提高了波形鋼腹板梁標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化水平。

作為河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，中交一公局集團(tuán)創(chuàng)特大橋梁品牌項(xiàng)目，孟州黃河大橋的建設(shè)備受關(guān)注。此前，2019年8月28日，該項(xiàng)目采用國內(nèi)首創(chuàng)“雙幅整孔架設(shè)+反提力+持荷7天”工法架設(shè)的首件80m槽型鋼梁成功架設(shè)，是國內(nèi)首次將大型公路橋機(jī)用于80m槽型鋼梁整孔架設(shè)，大河報(bào)曾予以關(guān)注報(bào)道。

孟州黃河大橋路線全長18.39km，孟州段長10.99km，鞏義段長4.53km，偃師段長2.87km，其中黃河特大橋全長3007m，設(shè)計(jì)速度80公里/小時，路基寬33米，路面類型為瀝青混凝土，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目概算投資23.62億元，建設(shè)工期36個月，預(yù)計(jì)2021年底建成通車。

展望：有3座黃河大橋正規(guī)劃建設(shè)，鄭焦融合“加速度”

10月29日，焦作市交通運(yùn)輸局副局長郭凱接受大河報(bào)·大河客戶端記者采訪時，還透露了一個好消息。

郭凱說，2019年，該局以“項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)年”活動為載體，強(qiáng)力推進(jìn)“112343”工程，即14個涉及國計(jì)民生的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其中，“2”為兩座在建黃河大橋，包括G234焦作黃河大橋、G207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程;“3”為3座黃河大橋前期項(xiàng)目——其中，S228(詹店)黃河大橋項(xiàng)目連接鄭州市沿黃快速通道，對接在建的鄭州西四環(huán)高架;S232(東海大道南延)黃河大橋項(xiàng)目北接焦作市在建東海大道項(xiàng)目，向南跨黃河對接鄭州規(guī)劃西五環(huán);S234(焦溫快速通道南延)黃河大橋項(xiàng)目北接在建焦溫快速通道，向南跨黃河接鄭州規(guī)劃隴?？焖俾肺餮禹?xiàng)目，以上3個項(xiàng)目作為鄭焦融合項(xiàng)目已全面啟動前期研究工作。

“這三座大橋的規(guī)劃已通過，前期工作正在加緊推進(jìn)。”他說，待它們建成后，鄭焦之間的交通將更為便捷，將極大推動鄭焦兩座城市融合發(fā)展。

河南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，加上10月16日通車的官渡黃河大橋，目前河南省內(nèi)已有建成通車高速公路橋7座，普通公路橋9座，共計(jì)16座已通車的黃河公路大橋，另有鄭焦黃河大橋、孟州黃河大橋等多座黃河大橋在建。而根據(jù)承擔(dān)不少這些黃河大橋設(shè)計(jì)工作的河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司總工程師劉東旭說，除了這些公路大橋，河南省境內(nèi)還有不少鐵路跨越黃河，若加上這些，目前，河南省境內(nèi)已通車黃河大橋總量達(dá)25座。

“黃河大橋的加快建設(shè)，將使得天塹變通途，形成排頭兵效應(yīng)，使得鄭焦、鄭新深度融合發(fā)展‘加速度’，推動兩岸經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。”他說。

瞧橋

鄭焦之間部分黃河大橋介紹

●鄭焦城際鐵路黃河大橋

鄭焦城際鐵路暨改建京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁鄭焦城際線部分全長9.63公里，設(shè)計(jì)時速為250公里，京廣線部分全長11.28公里，設(shè)計(jì)時速為160公里;主橋?yàn)樗木€合建，全長2200米，引橋?yàn)猷嵔咕€與京廣線，全橋總重量7.2萬噸左右，列車跨越黃河天塹的時速由110公里提高到160公里。

●南河渡黃河大橋

S237南河渡黃河大橋南岸位于鄭州市鞏義市南河渡鎮(zhèn)，北岸位于焦作市溫縣城西的新鄉(xiāng)至孟州公路，距下游鄭州黃河公路大橋約60公里，橋長3010米，寬18米。雙向4車道。2001年建成通車。

●桃花峪黃河大橋

該橋南端位于滎陽廣武桃花峪，北端位于武陟圪垱店，是武陟至西峽高速公路跨黃河大橋，橋長約7691.5米，是河南省鄭州市境內(nèi)規(guī)劃的第六座跨黃河公路大橋，全線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，于2013年9月27日，正式開通運(yùn)營。鄭州市民從西南繞城高速駛上新建成的桃花峪黃河大橋去往焦作旅游，將可節(jié)省30公里以上的路程，可節(jié)約時間30分鐘左右。