車企的寒冬早已入侵重慶。重慶本地一大車企力帆集團(tuán)旗下的汽車工廠正在變相裁員、賣廠還債，工廠訂單大幅減少，部分工人每月發(fā)放1800元工資，甚至不用上班。

最能敏銳地捕捉到汽車行業(yè)變化的是銷售端。

2018年下半年，重慶市區(qū)石新路170號的一家力帆經(jīng)銷商康澤門店，因?yàn)檐囕v銷售困難，最終撤離了該汽車城，它的四周是吉利、長安等汽車經(jīng)銷商門店。離該地2.5公里之外，還留有一處康澤的維修服務(wù)中心。

位于廣州的一家力帆經(jīng)銷商也瀕臨破產(chǎn)的邊緣。該經(jīng)銷商老板很后悔自己在2017年，未能選擇退出力帆車企的代理銷售，此后大量的力帆車作為庫存車被放置在門店。而當(dāng)時(shí)為購買力帆車，經(jīng)銷商欠下銀行上百萬的銀行債務(wù)。

作為重慶本土的車企，重慶人對力帆品牌的認(rèn)知共性是：他們摩托車業(yè)務(wù)還不錯(cuò)，但是汽車質(zhì)量不行。

而從數(shù)字上看，力帆乘用車(主要指燃油車)的銷量，隨著全國車市的周期性疲軟，率先作出反應(yīng)。力帆乘用車銷量大幅下滑——根據(jù)力帆官方數(shù)據(jù)，2014-2018年，力帆乘用車銷量分別是13.4、13.2、10.1、12.5、9.2萬輛。

為避免力帆乘用車銷量下滑趨勢，早在2014年，力帆的掌舵人、重慶前首富尹明善做出了轉(zhuǎn)型調(diào)整——新能源汽車，希望借助新能源汽車的國家政策性支持，實(shí)現(xiàn)彎道超車。然而新能源汽車在剛推出的第二年銷量達(dá)到1.2萬輛，之后幾年銷量再也沒超過這個(gè)數(shù)字，還一度跌至4000余輛。

力帆卻也因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的大幅投資，導(dǎo)致資金匱乏，陷入窘境。供應(yīng)商貨款遲遲未付，觸發(fā)上百家供應(yīng)商的訴訟，經(jīng)銷商庫存壓貨，尾款無法支付，還有待償付的數(shù)十億流動(dòng)性銀行貸款，力帆不得不賣地和汽車資質(zhì)還債。

2019年，力帆股份(601777.SH)前三個(gè)季度虧損25億元;尹明善持有的上市公司股權(quán)因?yàn)樵V訟被凍結(jié)，控股股東力帆控股集團(tuán)負(fù)債追高至300億。

上述困境讓意欲隱身的重慶前首富尹明善不得不直面質(zhì)疑。這位歷經(jīng)坎坷，見慣大風(fēng)大浪的民營企業(yè)家，在造車路上奔跑了20余年，歲至耄耋，又如何回望和反思自己造車道路的系列抉擇?