從1月10日起，歷時40天的2020年春運(yùn)“大幕”正式拉開。與此同時，中國最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)——京滬高鐵于1月16日正式在上海證券交易所敲鐘掛牌，為交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司注入新生力量。

春運(yùn)對于A股市場而言，最有望受到關(guān)注的自然是交通運(yùn)輸行業(yè)，其中，鐵路運(yùn)輸板塊及航空運(yùn)輸板塊尤為值得關(guān)注也已成為業(yè)內(nèi)共識。

每年春節(jié)均是交通運(yùn)輸“日進(jìn)萬金”之時，今年將迎來史上最大規(guī)模春運(yùn)。

據(jù)悉，春運(yùn)首日，全國共發(fā)送旅客6960萬人次，同比增長3%，其中，民航發(fā)送旅客188萬人次，同比增長12%;鐵路發(fā)送旅客1172.6萬人次，同比增長23%;道路發(fā)送旅客5522萬人次，同比下降0.8%;水路發(fā)送旅客78.35萬人次，同比增長9.8%。另外，根據(jù)國家鐵路集團(tuán)宣布，2020年鐵路春運(yùn)將發(fā)送旅客4.4億人次，同比增長8%。

雖然春運(yùn)已開啟，但是，近日交通運(yùn)輸行業(yè)并未隨之上漲。截至1月17日收盤，申萬交通運(yùn)輸指數(shù)走出了四連陰的態(tài)勢，年內(nèi)累計(jì)跌幅達(dá)2.25%。盡管板塊整體走勢較弱，但是，從個股看，澳洋順昌、*ST長投、海汽集團(tuán)和城發(fā)環(huán)境等個股則表現(xiàn)出眾，年內(nèi)累計(jì)漲幅均超10%，分別為19.17%、13.6%、10.4%和10.01%。

特別是在1月16日京滬高鐵耀眼登場后，各路資金已開始悄然布局交通運(yùn)輸行業(yè)。《證券日報(bào)》根據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵上市后的近2日，大單資金合計(jì)凈流入達(dá)33.03億元。與此同時，一直被業(yè)內(nèi)成為嗅覺靈敏的兩融資金，也在開始布局交通運(yùn)輸行業(yè)，今年以來行業(yè)融資凈買入額達(dá)14.13億元。

交通運(yùn)輸行業(yè)能否借春運(yùn)利好走出否極泰來的行情呢?

歷史數(shù)據(jù)顯示，自2000年-2019年，春節(jié)前10個交易的申萬交通運(yùn)輸指數(shù)上漲概率為55%，而節(jié)后上漲概率高達(dá)80%以上。

目前，距離春節(jié)僅有不到一周的交易時間，記者對申萬交通運(yùn)輸指數(shù)進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，2017年-2019年，申萬交通運(yùn)輸指數(shù)春節(jié)前5個交易日漲跌幅分別為1.54%、-2.53%和-0.29%。而春節(jié)后5個交易日板塊指數(shù)的漲跌幅分別為1.48%、4.2%和3.34%。

總之，可以看到，雖然節(jié)前交通運(yùn)輸行業(yè)時常會走勢較弱，但春節(jié)后上漲概率則是較大，后市行情值得期待。

春運(yùn)高峰即將到來，對于交通運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)績來說，1月份和2月份是比較好的時點(diǎn)。對于期間的投資機(jī)會，多數(shù)機(jī)構(gòu)紛紛看好航空板塊，認(rèn)為其有望實(shí)現(xiàn)超預(yù)期表現(xiàn)。

長城證券分析師羅江南指出，從結(jié)構(gòu)層面來看，營業(yè)性客運(yùn)量中占比最大的公路出行將逐步被私家出行或航空、鐵路等高端出行方式所替代，而存量結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換與增量需求的持續(xù)產(chǎn)生將推動航空、鐵路客運(yùn)占比進(jìn)一步上升。長期看，航空是最具發(fā)展前景的客運(yùn)出行方式。

華創(chuàng)證券吳一凡團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，航空板塊的“跨年行情”不可忽視，預(yù)計(jì)“三大航”將首先修復(fù)至1.8倍估值中樞，而超預(yù)期供需彈性將推升行情力度，4月份將成為決定后續(xù)行情的關(guān)鍵性窗口。在標(biāo)的方面，推薦中國國航和吉祥航空。

對于交通運(yùn)輸行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域高鐵板塊，業(yè)內(nèi)人士一致表示，京滬高鐵上市只是開始，未來還會有更多優(yōu)質(zhì)鐵路資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)證券化。中信證券提出，未來3年優(yōu)質(zhì)高鐵資產(chǎn)有望陸續(xù)上市，板塊有望沖擊交運(yùn)市值第一。