該機(jī)場(chǎng)可起降波音737、空客320以及國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)，每年可滿足60萬(wàn)人次的旅客吞吐量

昨天下午1：31，一架塞斯納C560型飛機(jī)從江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往重慶仙女山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行校飛。標(biāo)志著仙女山機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)工作正式開(kāi)始，離正式通航又邁進(jìn)了一大步。

校飛工作預(yù)計(jì)將持續(xù)3—5天

此次校飛了VOR20海里圓周和基準(zhǔn)經(jīng)向，校飛飛機(jī)以導(dǎo)航臺(tái)為圓心，以20海里為半徑，從不同方向做逆時(shí)針圓周飛行。但由于受低云天氣影響，不具備飛機(jī)降落條件，盲降和跑道燈光校飛工作還未開(kāi)始。

校飛將主要檢查、校對(duì)與評(píng)估各種導(dǎo)航、通信、監(jiān)視、助航燈光、道面等設(shè)施設(shè)備，驗(yàn)證相關(guān)飛行程序，確保飛機(jī)飛行安全。此次校飛時(shí)間大約需要3—5天。校飛合格后將取得校驗(yàn)報(bào)告。校飛結(jié)束后，將按順序完成竣工驗(yàn)收、試飛、行業(yè)驗(yàn)收、航空資料上報(bào)、許可證申辦等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工作。

武隆機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部黨委副書(shū)記、副指揮長(zhǎng)吳志海表示，早在7月28日，仙女山機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)與空管工程就通過(guò)了竣工驗(yàn)收，7月30日飛行程序和航行資料獲得批復(fù)，已具備校飛條件。為確保飛機(jī)校飛工作順利進(jìn)行，前期進(jìn)行了校飛保障及應(yīng)急演練。

“此次校飛，為今年內(nèi)力爭(zhēng)通航又邁進(jìn)了一大步。”吳志海說(shuō)，預(yù)計(jì)9月底完成竣工驗(yàn)收，10月底進(jìn)行行業(yè)驗(yàn)收，力爭(zhēng)年內(nèi)通航。

各項(xiàng)工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段

據(jù)了解，仙女山機(jī)場(chǎng)的主體工程已全部完工，目前正在加快建設(shè)航站樓及各項(xiàng)配套附屬工程，各項(xiàng)工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。走進(jìn)航站樓，一些工人正在對(duì)玻璃幕墻、墻面進(jìn)行清理。吳志海介紹，目前航站樓正在進(jìn)行新風(fēng)系統(tǒng)、裝飾工程、外墻和消防的收尾工作。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，航站樓共有兩層，第一層的左側(cè)是到達(dá)口，右側(cè)是出發(fā)口?？梢钥吹侥壳鞍矙z設(shè)備、行李轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)都已經(jīng)擺放到位。“開(kāi)航后，航站樓暫時(shí)只啟用一層，等到客流達(dá)到一定規(guī)模后，計(jì)劃將上面一層設(shè)為出發(fā)廳，下面一層為到達(dá)廳。”吳志海說(shuō)，停車場(chǎng)大約有120個(gè)車位，將預(yù)留15%的充電樁。

每年可滿足60萬(wàn)人次的旅客吞吐量

仙女山機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C級(jí)，跑道長(zhǎng)2800米、寬45米，可起降主流的波音737和空客320以及國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)。航站樓總面積為6000平方米，投用后，每年可滿足60萬(wàn)人次的旅客吞吐量。

目前，仙女山機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)投用準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)，航線航班時(shí)刻協(xié)調(diào)工作取得積極進(jìn)展。機(jī)場(chǎng)建成投用后，重慶將形成以“江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為龍頭，黔江機(jī)場(chǎng)、巫山機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)、武隆機(jī)場(chǎng)為支線”的干支結(jié)合的機(jī)場(chǎng)格局。不僅方便廣大市民的出行，還將有力改善渝東南綜合交通條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，進(jìn)一步完善全市民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局。

記者 黎靜