大家都知道，在1999年12月18號，奇瑞汽車首輛整車下線，所以這天對于奇瑞汽車來說，存在歷史意義。隨著奇瑞汽車iCAR03的正式發(fā)布，其預售及交貨也隨之拉開序幕。十二月二十日，高端純電轎車星途星紀元ES會正式發(fā)布，奇瑞超級電混風云A8也將于近期發(fā)布。

奇瑞創(chuàng)業(yè)時的“小草房”

站在沖刺歷史新高度、邁向世界500強的節(jié)點，我們可以自豪地說，奇瑞在堅持長期主義的征程中，已然新生、再度騰飛。

一

奇瑞的創(chuàng)立源于安徽省“951”工程?！?51”即，安徽省九五期間第一號工程，汽車產(chǎn)業(yè)成為蕪湖乃至安徽崛起的希望所在。
當時國家對汽車產(chǎn)業(yè)尚有政策上的限制，項目只能低調(diào)推進，對外稱作安徽汽車零部件工業(yè)公司。以尹同躍為代表的創(chuàng)業(yè)團隊，在蕪湖城北的一個廢棄磚瓦廠里，白手起家，奇瑞的“小草房”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化由此萌芽。
以“干不成、跳長江”的勇氣點火第一臺發(fā)動機、圓“造中國自己的汽車夢”而下線的第一臺車、實現(xiàn)中國汽車發(fā)動機研發(fā)和制造上“零”的突破、以曲線方式進入國家汽車生產(chǎn)管理目錄……奇瑞的種種探索，早已為中國汽車行業(yè)歷史所銘記。

1999年12月18日，奇瑞首臺車下線

其后，奇瑞汽車進入了快速成長期，連續(xù)十年領(lǐng)銜中國自主品牌銷量。在快速跨過200萬輛的臺階之后，2010年，奇瑞以“寧可銷量掉出前十”的勇氣，毅然開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，全力以赴推動正向研發(fā)，建體系、建流程。

奇瑞第十款“中國心”，第五代混動發(fā)動機

從2005年3月28日，奇瑞首臺高性能發(fā)動機ACTECO點火成功，到2023年11月6日奇瑞鯤鵬超能混動C-DM再獲十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)，至此技術(shù)奇瑞已十獲“中國心”，“奇瑞動力”成為一個偉大的象征。

二

多年的技術(shù)轉(zhuǎn)型和積淀，讓奇瑞具備了厚積薄發(fā)的力量。2018年以來，奇瑞的銷量一直穩(wěn)步增長，奇瑞人用自己的技術(shù)追求與變革求新，讓奇瑞邁向“再度騰飛”期。

艾瑞澤8

在燃油車領(lǐng)域，以奇瑞艾瑞澤8、瑞虎8、瑞虎7、瑞虎9、探索06、星途瑤光、攬月、凌云、捷途旅行者、捷途X70、大圣等為代表的明星車型，已經(jīng)站穩(wěn)了國內(nèi)和海外市場。小螞蟻、瑞虎8新能源、追風新能源、舒享家、山海L9等已上市車型在新能源市場初露鋒芒。截止到2023年11月，奇瑞集團年度累計銷量已超過166萬輛，正在沖刺年度新高。

星途攬月國際版

“新四化”步伐迅疾而輕盈，汽車行業(yè)迎來百年未有之大變革。奇瑞集團董事長尹同躍說過，奇瑞人勤奮執(zhí)著，老老實實做人，老老實實做技術(shù)，老老實實做產(chǎn)品。奇瑞只能吃技術(shù)飯，只能吃質(zhì)量飯，未來我們要吃品牌飯、生態(tài)飯。

捷途旅行者

作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的自主車企之一，奇瑞從1999年就開始進行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)。邁入新能源時代后，奇瑞在深耕燃油車基本盤的同時，堅定把新能源技術(shù)和智能技術(shù)作為核心技術(shù)來打造，推進綠色轉(zhuǎn)型。

奇瑞舒享家

經(jīng)過多年的技術(shù)耕耘與沉淀，2022年9月，奇瑞重磅發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領(lǐng)域。未來5年，奇瑞計劃研發(fā)投資1000+億，培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建立300個瑤光實驗室。
2023年，“瑤光2025”戰(zhàn)略快速推進，進化為五大技術(shù)領(lǐng)域，即火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)，新能源和智能化正成為奇瑞的新技術(shù)標簽。

瑤光2025技術(shù)進階

瑤光2025戰(zhàn)略發(fā)布后僅一年時間，很多核心技術(shù)已經(jīng)或即將落地，智能混動架構(gòu)、高端純電E0X平臺、第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等等，都在奇瑞的技術(shù)池中。
奇瑞集團旗下以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，雖各有定位，但全面新能源化的腳步鏗鏘有力，先后推出星途星紀元、奇瑞風云、捷途山海、iCAR03系列車型。

三

混動汽車和純電汽車動力總成的開發(fā)門檻和技術(shù)難度，要遠低于傳統(tǒng)汽車。而混動汽車要達到最優(yōu)油耗水平，恰恰需要高水平的發(fā)動機支持。因此奇瑞在燃油發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的沉淀，成為奇瑞超混厚積薄發(fā)的翻云手。
2023年4月，奇瑞重磅發(fā)布新能源戰(zhàn)略，其中在混動領(lǐng)域推出了第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM。11月9日晚，“風從東方來——2023奇瑞風云新能源之夜”上，奇瑞發(fā)出了震撼之聲：沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場。

風云A8

得益于全球化的研發(fā)視野與標準，對于超能混動，奇瑞有自己的技術(shù)自信：世界級混動專用發(fā)動機，熱效率高達44.5%，115KW的最大功率和220N·m的最大扭矩，驅(qū)動電機最大功率可達150kW，最大扭矩達310N·m；高速240km/h的極速，WLTC百公里饋電油耗僅4.2L。

瑤光C-DM

建立在第三代超級混動技術(shù)之上，奇瑞、星途、捷途品牌分別推出風云A8、A9、T11、瑤光CD-M、山海L9、L6、旅行者CD-M等車型。尤其是奇瑞品牌，用風云這個首臺車來命名新能源序列，是情懷，更是一種對技術(shù)不懈追求的傳承。

山海L9

在純電領(lǐng)域，純電平臺E0X，歷時4年累計研發(fā)，投入達百億元，凝集奇瑞 26 年技術(shù)積累，全面集成“瑤光2025”戰(zhàn)略構(gòu)建的空間、智艙、智駕、能耗與安全五大世界級優(yōu)勢，以及重新構(gòu)建“新汽車”定義的理念，是世界級電動平臺。

E0X平臺

與此同時，奇瑞獨有的電池技術(shù)擁有全周期安全、全溫域應用和全場景使用體驗三大優(yōu)勢；電驅(qū)技術(shù)也表現(xiàn)優(yōu)異，采用800V SiC技術(shù)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，同時，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機，實現(xiàn)電池、電驅(qū)技術(shù)珠聯(lián)璧合。
雄獅智艙、大卓智駕，打造全棧可控的CHERY-OS系統(tǒng)，涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)，智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合，是奇瑞新能源決勝新能源下半場的關(guān)鍵技術(shù)之一。

大卓智駕

作為E0X平臺首款超舒適長續(xù)航智能轎車，星途品牌全新系列——星紀元ES將于12月20日全球上市。作為全系搭載空氣懸掛和CDC的純電高端車型，自預售以來，星紀元ES訂單已超2萬臺。上市前，星紀元先后圓滿完成五星碰撞測試，獲得中汽中心“NESTA 六維電安全”001號認證。奇瑞將再一次以技術(shù)之名，實現(xiàn)高端豪華車型平權(quán)。

星紀元ES

奇瑞的新能源不止于技術(shù)，還有年輕化，作為奇瑞集團新勢力，iCAR 03正式開啟預售。iCAR 03的硬“盒”不僅是擁有潮流方盒設計美學的外觀造型，更是具備滿足國民新青年自由玩野的駕控安全實力：搭載iWD智能電控四驅(qū)，采用越級H臂多連桿+液壓襯套底盤結(jié)構(gòu)，配備8+X全路況駕駛模式和3種極限征服模式，打造i-ROAD智能駕控。

iCAR 03

四

繼2022年首次躋身年銷百萬輛級后，奇瑞正平穩(wěn)走在年銷兩百萬輛級的歷程上。前不久，奇瑞公司表示，2024年將繼續(xù)把“遠高于行業(yè)增長率”作為年度目標，堅持把經(jīng)營質(zhì)量放在首位，努力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
奇瑞追求的依然是技術(shù)、是質(zhì)量，更追求品牌、生態(tài)，堅持品牌向上走、市場向外走、產(chǎn)品向未來走、產(chǎn)業(yè)向全價值鏈走，最終實現(xiàn)長期主義制勝。

奇瑞超低風阻概念車

總之，奇瑞汽車目前的名聲很好，造車上真的是下了很大功夫，將奇瑞汽車打造成了藝術(shù)，同時兼顧了品牌的發(fā)展，讓其綻放出耀眼的光芒，贏得了廣大用戶的青睞。

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