據(jù)Tech Crunch報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在周二一次長(zhǎng)達(dá)80分鐘的采訪中，就特斯拉、SpaceX和他的眾多其他公司(包括他試圖收購(gòu)的社交媒體業(yè)務(wù))發(fā)表了看法，內(nèi)容涉及電動(dòng)汽車的需求、原材料的需求、氫氣的問題以及最有前途的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司。

雖然馬斯克在倫敦舉行的《金融時(shí)報(bào)》“汽車的未來(lái)”會(huì)議上談及的許多內(nèi)容以前已經(jīng)分享過，但有幾項(xiàng)內(nèi)容非常突出，包括特斯拉可能停止接受客戶對(duì)其車輛的訂單。

特斯拉可能停止接受訂單

對(duì)特斯拉來(lái)說，問題不在于需求，而在于供應(yīng)。馬斯克說：“現(xiàn)在，需求超過了生產(chǎn)，達(dá)到了一個(gè)荒謬的程度。我們實(shí)際上可能會(huì)限制(或)停止接受任何超過一定時(shí)期的訂單。”

該汽車制造商的目標(biāo)仍然是到2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車，馬斯克說他選擇這個(gè)數(shù)字是因?yàn)樗既蜍囮?duì)的1%。

“但這不是一個(gè)承諾，”他指出。“這是一個(gè)愿望。我認(rèn)為我們有很大的機(jī)會(huì)達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。”

與特斯拉去年生產(chǎn)的93萬(wàn)輛汽車相比，達(dá)到2000萬(wàn)輛的數(shù)字“幾乎相當(dāng)困難”。

馬斯克欽佩大眾汽車

當(dāng)被問及目前運(yùn)營(yíng)的最令人印象深刻的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司時(shí)，馬斯克說出了大眾汽車的名字，就在一天前，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在同一個(gè)會(huì)議舞臺(tái)上說，特斯拉證明比德國(guó)巨頭預(yù)期的更強(qiáng)大。

馬斯克說：“我認(rèn)為除了特斯拉之外，取得最大進(jìn)展的公司實(shí)際上是大眾汽車，它不是一家初創(chuàng)公司，但從電動(dòng)汽車的角度來(lái)看，在某些方面可以被視為一家初創(chuàng)公司。”

他還說，中國(guó)有幾家強(qiáng)大的公司。中國(guó)市場(chǎng)將占特斯拉全球銷售額的四分之一以上，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)擴(kuò)大其上海Gigafactory。

"中國(guó)就是有很多超級(jí)有才華、勤奮的人，他們堅(jiān)信制造業(yè)。他們不僅僅是熬到半夜，他們可以熬到凌晨三點(diǎn)。他們甚至不會(huì)離開工廠一類的東西，而在美國(guó)，人們正試圖避免去工作。"

特斯拉將保持專利開源

馬斯克重申了他對(duì)汽車制造商的長(zhǎng)期邀請(qǐng)，即利用特斯拉的專利來(lái)建立其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

他說：“我們只為事情申請(qǐng)專利，以防止其他人創(chuàng)造這種抑制電動(dòng)汽車進(jìn)步的專利雷區(qū)。但我們永遠(yuǎn)不會(huì)真正起訴使用我們專利的人。所以我們就說你可以免費(fèi)使用任何特斯拉的專利，所以我想希望這對(duì)其他人有幫助。”

但馬斯克說，特斯拉需要一年時(shí)間來(lái)證明自己，然后汽車制造商才可能考慮它。

“傳統(tǒng)汽車制造商將解決電氣化問題。在這一點(diǎn)上，制造電動(dòng)汽車在根本上并不困難。我認(rèn)為他們可能有興趣授權(quán)的是特斯拉自動(dòng)駕駛儀完全自動(dòng)駕駛，我認(rèn)為這將拯救很多人的生命。”

購(gòu)買采礦廠不是不可能的事

由于電動(dòng)車制造商面臨制造鋰離子電池的原材料短缺，特斯拉一直在與世界各地的礦業(yè)公司簽署長(zhǎng)期協(xié)議，以確保其供應(yīng)。但這家汽車制造商并不排斥更多地參與到業(yè)務(wù)中。

馬斯克說：“并不是說我們希望收購(gòu)礦業(yè)公司，但如果這是加速轉(zhuǎn)型的唯一途徑，那么我們會(huì)這樣做。對(duì)于加速所需的東西，沒有任意的限制。我們將只是解決加速可持續(xù)能源所需的任何一套東西，而做采礦和提煉或購(gòu)買采礦公司，只要我們認(rèn)為我們能做到。”

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