將心肺復(fù)蘇術(shù)(CPR)和自動(dòng)體外除顫器(AED)的使用培訓(xùn)內(nèi)容納入機(jī)動(dòng)車駕駛證準(zhǔn)入考試——據(jù)澎湃新聞網(wǎng)報(bào)道，近日，全國人大代表、浙江衢州市人民醫(yī)院院長助理陳瑋向十三屆全國人大四次會(huì)議提交了上述建議。

目前的駕駛證考試，在科目一、科目四中有少部分涉及交通事故后傷者醫(yī)護(hù)和搶救的文字內(nèi)容，但并無完整的救護(hù)培訓(xùn)知識，缺乏現(xiàn)場緊急救護(hù)演練培訓(xùn)，實(shí)用性不強(qiáng)。統(tǒng)計(jì)顯示，我國每年發(fā)生近20萬起交通事故，造成不少人員傷亡。可以預(yù)見的是，如果駕駛?cè)藛T能夠掌握相關(guān)急救常識和技能，不僅可以一定程度減少交通事故造成的人員死亡，同車親朋一旦在路上發(fā)生心臟驟停，司機(jī)也能在第一現(xiàn)場發(fā)揮一些急救作用。

或許有人覺得，駕照已越來越難考，加考心肺復(fù)蘇術(shù)的話難度更大，而且事故現(xiàn)場對患者的搶救本應(yīng)依靠專業(yè)急救力量。應(yīng)該正視的是，現(xiàn)實(shí)中事發(fā)現(xiàn)場與急救中心的距離有遠(yuǎn)有近，搶救效率未必都高，而心肺復(fù)蘇的黃金搶救窗口期只有4分鐘，從效率上來說，在現(xiàn)場的人是更理想的搶救“第一人”。

目前，北京、廣州等城市正加快在地鐵等公共場所配套自動(dòng)體外除顫器，并進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。同樣，道路上突發(fā)心臟驟停的患者，也需要更完善的安全保障。在駕照考試中加考心肺復(fù)蘇術(shù)，建立完整的救護(hù)知識培考體系，倒逼駕駛員掌握該技術(shù)，是一條可以嘗試的路徑。

在這方面，國外已有先例。在德國，要申請駕照，必須先經(jīng)過8小時(shí)的急救訓(xùn)練，其中就包括心肺復(fù)蘇等內(nèi)容;司機(jī)開車時(shí)遇前車事故，如果見死不救會(huì)被追究法律責(zé)任。生命至上，駕考增加心肺復(fù)蘇術(shù)技能，不僅有利于搶救他人，而且有些時(shí)候能夠降低事故傷害，減輕自身責(zé)任。“增加司機(jī)對生命的敬畏，增強(qiáng)駕駛安全意識，緊急情況下也能及時(shí)給交通事故和日常生活中遇到的危重人員給予醫(yī)療幫助”——這些理由很有說服力。

近年來，駕考一直在改革中不斷完善，主要目的便是提升安全保障、減少生命和財(cái)產(chǎn)損失，進(jìn)一步提升現(xiàn)場急救、施救能力也是題中應(yīng)有之義。普及急救知識、強(qiáng)化應(yīng)用和實(shí)踐、提高安全意識、落實(shí)生命教育，壯大“急救”隊(duì)伍，對整個(gè)社會(huì)來說，這都是一件好事。

馮海寧