滬舟甬跨海大通道，逐漸從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)！

日前，舟山市交通局官網(wǎng)發(fā)布招標(biāo)公告，將組織相關(guān)單位對(duì)滬舟通道工程（又稱：滬舟甬跨海大通道）開展可行性研究以及涉海工程勘測(cè)、航道通航條件影響評(píng)價(jià)等專題研究。

這條跨海大通道，擬采用“公鐵合建”方式，公路和鐵路都連到寧波。

(資料圖)

以后，寧波人可以開車或坐火車，跨過(guò)大海，經(jīng)舟山去上海！

據(jù)招標(biāo)文件所示，滬舟通道工程中的公路通道，起于岱山雙合，順接在建的寧波舟山港主通道，向北先后跨越岱山北航道、西航路習(xí)慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海規(guī)劃的東海二橋，并設(shè)置大小洋山連接線接?xùn)|海大橋，主線全長(zhǎng)約35公里，連接線長(zhǎng)約11公里。

鐵路通道起于甬舟鐵路馬岙站，向北先后跨越長(zhǎng)白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、西航路習(xí)慣航路、金山航道、漕涇東航道，止于大洋山島西側(cè)，接上海市規(guī)劃的東海二橋，全長(zhǎng)約65公里。

招標(biāo)公告也給出了項(xiàng)目推進(jìn)的時(shí)間表。

相關(guān)單位將分別用2年完成可行性研究報(bào)告（或項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告）的研究及編制工作，并需承擔(dān)深化報(bào)告；

1年完成滬舟通道工程航道通航條件影響評(píng)價(jià)編制報(bào)告，主要研究?jī)?nèi)容包括航道通航條件影響評(píng)價(jià)（含船舶撞擊力及防撞方案研究、對(duì)錨地及周邊設(shè)施影響評(píng)估等附屬專題）；

15個(gè)月完成滬舟通道工程涉海工程勘測(cè)編制報(bào)告，包括水文測(cè)驗(yàn)報(bào)告及分析計(jì)算、物探勘察、工程地質(zhì)勘察。

去年，寧波舟山港完成貨物吞吐量12.24億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，連續(xù)第13年保持全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.2%，繼續(xù)位列全球第三。2021年底，寧波舟山港成為繼上海港、新加坡港之后，全球第三個(gè)3000萬(wàn)級(jí)集裝箱大港。

公鐵合建的滬舟甬跨海大通道，連接世界最大港口群，是國(guó)家沿海運(yùn)輸大通道的組成部分，對(duì)打造對(duì)外開放橋頭堡，實(shí)現(xiàn)上海、浙江自由貿(mào)易港融合發(fā)展具有重要意義。

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