秋風(fēng)和煦，伴著美景騎車成為許多通勤族的出行選擇。昨天，北京交通發(fā)展研究院發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年以來，城六區(qū)主要道路早高峰8時(shí)至9時(shí)騎行量平均值為1898輛次/小時(shí)，較2020年提升了2.2%。自行車出行，已回歸城市、回歸市民日常生活。

整治

保障非機(jī)動(dòng)車道通行寬度

自行車道也像人一樣，需要每年進(jìn)行“體檢”。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2020年開始，本市借鑒倫敦健康街道評(píng)價(jià)體系、哥本哈根單車指數(shù)等國(guó)際先進(jìn)慢行系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系，以市民出行體驗(yàn)為核心，從秩序管理、設(shè)施水平、使用效果等多個(gè)維度，構(gòu)建了“年度體檢+月度追蹤”的慢行交通服務(wù)評(píng)價(jià)體系。同時(shí)，根據(jù)“體檢”結(jié)果，制定下一年度的“治療方案”，打造景美路暢的慢行出行環(huán)境。

本市制定了《2021年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)工作方案》。在設(shè)施完善方面，對(duì)路幅寬度12米以上、非機(jī)動(dòng)車道寬度不足2.5米的路段，通過調(diào)整路幅形式、壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度、減少機(jī)動(dòng)車道條數(shù)等方式進(jìn)行綜合整治，保障非機(jī)動(dòng)車道通行寬度至少為2.5米，現(xiàn)已完成34.2公里整治。

在重點(diǎn)街區(qū)，對(duì)人行步道通行寬度不足2米的路段鋪設(shè)樹池蓋板，拓展步道通行空間。全市重點(diǎn)路段共加蓋樹池蓋板8985個(gè)，其中，崇文門內(nèi)大街、鼓樓外大街、南緯路、煤市街等重點(diǎn)區(qū)域加蓋樹池蓋板2585個(gè)。

提升

施劃“自行車優(yōu)先”標(biāo)識(shí)

為更好地提升交通秩序，東城區(qū)在王府井地區(qū)積極打造限速區(qū)，率先在韶九胡同、帥府園胡同、煤渣胡同、柏樹胡同、甘雨胡同等9條胡同打造30公里限速區(qū)；市公安交管部門在二環(huán)輔路的機(jī)、非混行路段內(nèi)施劃了“自行車優(yōu)先”標(biāo)識(shí)，助力市民綠色出行。

機(jī)動(dòng)車違法停放、電動(dòng)自行車違法騎行是影響市民騎行體驗(yàn)的兩大關(guān)鍵因素。今年以來，市交通管理部門加大對(duì)機(jī)動(dòng)車違法占道行駛、電動(dòng)自行車違法騎行的執(zhí)法力度，9月，機(jī)動(dòng)車違法占道行駛執(zhí)法量較去年同期增加89%，電動(dòng)車違法騎行的執(zhí)法量為去年同期的3.55倍。同時(shí)，加強(qiáng)電子眼非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，納入交管系統(tǒng)的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備較去年同期增加了25%。

數(shù)據(jù)

多條道路早高峰1小時(shí)騎行量突破3000輛次

今年，自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021中國(guó)城市步行友好性評(píng)價(jià)-步行設(shè)施改善狀況研究》，對(duì)國(guó)內(nèi)45個(gè)城市近年街道步行設(shè)施改善情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，北京市總分排名第一。在機(jī)非隔離設(shè)施、步道無長(zhǎng)期占道、有過街設(shè)施等單項(xiàng)指標(biāo)中，北京市名列前茅。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年以來，城六區(qū)主要道路早高峰8時(shí)至9時(shí)騎行量平均值為1898輛次/小時(shí)，較2020年提升了2.2%。其中，新街口外大街、天壇東路、南蜂窩路、趙登禹路、右安門內(nèi)大街、西單北大街、東單北大街等多條道路的早高峰1小時(shí)騎行量突破3000輛次。