年底將有一批地鐵新線集中開通，開通條段數(shù)為歷年最多。記者從市軌道交通指揮中心獲悉，這些線路包括全新線路和既有線路的剩余段或延伸。11號線西段、19號線一期、17號線南段為3條全新線路。既有線路8號線、14號線、S1線剩余段也將開通，首都機場線將西延。

11號線西段：滿滿冬奧元素

11號線西段（模式口站-首鋼站）全長4公里，設(shè)站4座，在金安橋站與既有6號線、S1線換乘，在首鋼站將與規(guī)劃R1線換乘。該線將采用A型車、4輛編組，運行時速100公里。作為冬奧支線，11號線的車站和車廂內(nèi)有豐富生動的冬奧元素。

19號線一期：速度提升50%

19號線是京城中部一條貫穿南北的動脈線，一期長22.4公里，設(shè)10座車站，除新發(fā)地站和牛街站，其余8站均為換乘站，分別與2號線、6號線、10號線等骨干線路換乘，特別是在草橋站可實現(xiàn)與大興機場線換乘。19號線速度高、運量大，定員增加約60%，速度提升50%，乘客由新宮至金融街僅耗時15分鐘，比目前乘坐4號線-大興線節(jié)省約18分鐘，預(yù)計對4號線-大興線南段分流10%左右。同時，牡丹園至草橋可縮短30分鐘。

17號線南段：亦莊直達東三環(huán)

17號線是條位于東部地區(qū)貫穿南北的骨干線路，年底計劃開通的南段從十里河至亦莊站前區(qū)南，全長16.5公里，設(shè)7座車站，其中次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號線、14號線換乘。17號線為8A編組列車、全自動運行線路，最高運行時速100公里，也將是一條全路網(wǎng)載客容量大的快線。開通后，次渠地區(qū)至十里河乘車出行時間將縮短10分鐘。

8號線剩余段：貫通前門王府井

8號線剩余段3站也將開通，乘客可乘坐8號線直達前門、王府井等商業(yè)旅游區(qū)。

14號線剩余段：豐富南站出行選擇

14號線剩余段全長4公里，設(shè)5座車站，連通14號線東段、西段。14號線貫穿北京東部、南部的“L”型骨干線，可直接服務(wù)麗澤金融商務(wù)區(qū)；另外北京南站到離京旅客通達北京西部、北部也有了新路徑，旅客可選擇在西局站換乘10號線內(nèi)外環(huán)。

S1線剩余段：蘋果園換乘6號線

S1線剩余段全長1.2公里，設(shè)蘋果園站1座，開通后蘋果園站將實現(xiàn)S1線與6號線的換乘。

首都機場西延段：北新橋直達機場

首都機場線西延段從東直門站西延至北新橋站，全長1.9公里，開通后將實現(xiàn)與5號線換乘。

14號線明起貫通跑圖試運行

14號線全線（張郭莊站-善各莊站）明天啟動貫通跑圖試運行，載客段為14號線既有段，即西段（張郭莊站-西局站）和東段（北京南站-善各莊站），非載客段為14號線剩余段（東管頭站-景風(fēng)門站）。

試運行期間，14號線工作日早晚高峰期間將采用1比1大小交路套跑模式運行，大交路自張郭莊站至善各莊站，小交路自麗澤商務(wù)區(qū)站至善各莊站。東段早高峰行車間隔將由3分30秒縮短至3分鐘，晚高峰行車間隔將由4分鐘縮短至3分鐘；西段早晚高峰行車間隔保持6分鐘不變，平峰行車間隔將由8分鐘縮短至6分鐘。試運行期間將增加運行列車14列，運力可提升34%。