到了下班時(shí)間，生態(tài)環(huán)境部大氣司大氣處處長(zhǎng)逯世澤推出自行車，準(zhǔn)備騎行回家。逯世澤從事大氣治理工作已經(jīng)十余年，如今他以騎行通勤的方式直接參與到環(huán)保活動(dòng)中。

今年10月，生態(tài)環(huán)境部在部機(jī)關(guān)正式啟動(dòng)“綠色出行 減污降碳‘騎’樂(lè)無(wú)窮”的綠色騎行活動(dòng)?；顒?dòng)一發(fā)布，干部職工踴躍參加，部機(jī)關(guān)90%以上的人都報(bào)了名。

作為大氣司大氣處處長(zhǎng)，逯世澤多年來(lái)一直參與大氣污染防治工作。他說(shuō)，機(jī)動(dòng)車確實(shí)是大氣污染的一大來(lái)源，從全國(guó)范圍來(lái)看，機(jī)動(dòng)車排放占PM2.5來(lái)源的20%至30%左右，在北京這個(gè)比例要更高，基本在50%以上。這樣的背景下，在北京提倡綠色出行對(duì)于進(jìn)一步改善空氣質(zhì)量尤為重要和有意義。逯世澤說(shuō)，自己現(xiàn)在已經(jīng)非常享受每天騎車上下班了，不僅節(jié)約了時(shí)間，還鍛煉了身體。

生態(tài)環(huán)境部機(jī)關(guān)越來(lái)越多的干部職工參與到了綠色出行中。他們當(dāng)中有的純騎行，有的地鐵、公交和騎行組合。據(jù)生態(tài)環(huán)境部不完全統(tǒng)計(jì)，綠色騎行活動(dòng)從10月開展，當(dāng)月份騎行總里程4萬(wàn)公里。如果都按出行替代燃油車計(jì)算，減少二氧化碳排放量約10噸，并減少了氮氧化物、顆粒物等污染排放；如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)累計(jì)，一年將減少二氧化碳排放量120噸；如果按照百公里耗油8.5升計(jì)算，消耗汽油量一個(gè)月減少約3400升，可減少燃油費(fèi)支出約2.4萬(wàn)元。

對(duì)近400名干部職工的調(diào)查問(wèn)卷顯示，自駕車通勤人次由16%下降到不到10%、減少了6個(gè)百分點(diǎn)；工作日綠色出行（騎行、步行和公交）率達(dá)到90%以上，比之前的84%明顯提升。

逯世澤說(shuō)，隨著北京市空氣質(zhì)量大幅改善，綠色出行也有了更好的環(huán)境，“前些年空氣質(zhì)量秋冬季污染較重，那時(shí)候如果提倡綠色騎行，從健康角度出發(fā)也非常不合適?，F(xiàn)在優(yōu)良天數(shù)多，空氣越來(lái)越好，騎行就越來(lái)越有勁。”