高架跑高鐵、地面跑普速列車、地下跑地鐵。在北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，大氣磅礴的北京豐臺(tái)站拔地而起。經(jīng)過3年多的緊張建設(shè)，目前車站已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)階段。

暖色調(diào)裝修凸顯溫馨氛圍

3月8日下午，記者步入北京豐臺(tái)站的站房，站內(nèi)裝修工作已基本完成。工作人員正駕駛著清潔車輛，對(duì)車站地面的灰塵進(jìn)行清洗。站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)和檢票機(jī)正進(jìn)行最后的調(diào)試。暖色調(diào)的裝修風(fēng)格和木紋欄桿設(shè)計(jì)，讓車站顯得簡約又溫馨。

北京豐臺(tái)站作為大型綜合性交通樞紐建筑，建筑形態(tài)風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。外觀設(shè)計(jì)上，契合中國傳統(tǒng)建筑的處理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺(tái)基之上，整體呈中軸對(duì)稱，中央建筑高起，兩側(cè)裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑，將建筑充分融入城市周邊環(huán)境?，F(xiàn)代簡約的處理手法與鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的應(yīng)用，體現(xiàn)了當(dāng)代“工業(yè)風(fēng)”。站內(nèi)主通道采用藻井式吊頂，加以傳統(tǒng)建筑的整體形態(tài)概念，實(shí)現(xiàn)古韻新風(fēng)。

部分高鐵及普速列車率先“轉(zhuǎn)場”

北京豐臺(tái)站建筑面積將近40萬平方米，是北京南站的1.2倍。車站地上四層、地下三層。地面層為普速車場，高架上為高鐵車場，地下可換乘地鐵，是我國首座采用高速、普速客運(yùn)車場重疊布置的雙層結(jié)構(gòu)大型客站，總規(guī)模達(dá)到了17臺(tái)32線。

預(yù)計(jì)開通初期，北京豐臺(tái)站將開行京廣高鐵途經(jīng)石太（石家莊-太原）客專方向的高鐵列車。此外，京九線、京原線普速列車和動(dòng)力集中動(dòng)車組列車大部分也將“轉(zhuǎn)場”至北京豐臺(tái)站始發(fā)終到。

年底地鐵16號(hào)線將延伸至豐臺(tái)站

記者了解到，初期開通時(shí)，北京豐臺(tái)站將開放地面東南方向出入口供旅客進(jìn)出站，出站口外將設(shè)置公交車站，方便乘客換乘接駁。想要乘坐地鐵出行的旅客，可以在車站地下層通過通道換乘地鐵10號(hào)線。今年年底，地鐵16號(hào)線也將延伸至北京豐臺(tái)站，方便乘客出行。

搭乘出租車和私家車前往的旅客，可以通過匝道行駛到車站高架候車廳東側(cè)的落客平臺(tái)，經(jīng)過安檢后直接進(jìn)入候車廳。此外，車站西側(cè)地下停車場和出租車等候區(qū)將為到達(dá)旅客提供巡游車和網(wǎng)約車服務(wù)。

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