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日前，北京市啟動(dòng)了城市軌道交通快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)工作，今天是地鐵4號(hào)線試點(diǎn)運(yùn)送快遞首日。

中午不到12點(diǎn)半，一輛順豐速運(yùn)快遞小車停在了4號(hào)線國(guó)家圖書館站D口。車?yán)镅b了四大箱順豐同城快遞貨物，均符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》。這四個(gè)“綠皮”快遞箱將從國(guó)家圖書館站出發(fā)，前往海淀黃莊地鐵站。

快遞箱剛從車上卸下來(lái)，地鐵工作人員就來(lái)查驗(yàn)快遞小哥的身份，一一對(duì)比其姓名、手機(jī)號(hào)、員工號(hào)等信息。來(lái)到安檢口，快遞箱依次通過查驗(yàn)，安檢無(wú)誤后才進(jìn)入車站。據(jù)了解，快遞箱中的貨物為預(yù)先經(jīng)人工篩選出符合要求的快遞件。

“物品通過安檢前置和車站安檢雙重安檢模式確保運(yùn)輸安全，貨物到站后也會(huì)有專人押運(yùn)。”京港地鐵西直門站區(qū)長(zhǎng)趙春波介紹。

順豐快遞魏公村網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人武文斌提到，臨近中秋國(guó)慶雙節(jié)前夕，此次貨物中也有一些月餅等節(jié)日用品，“有的客戶想上午寄下午到，用地鐵運(yùn)送，三四個(gè)小時(shí)就能到”。

看到站臺(tái)中的新風(fēng)景，乘客呂女士好奇地探頭看。了解到“快遞坐地鐵”一事，呂女士交口稱贊，她認(rèn)為，在非高峰時(shí)段運(yùn)送快遞，既不會(huì)影響到乘客的乘坐體驗(yàn)，也能讓快遞更快到達(dá)，“這個(gè)舉措太好啦！”

中午時(shí)間，4號(hào)線車廂內(nèi)乘客不多，不時(shí)還有不少空位。地鐵到達(dá)后，工作人員迅速將貨物轉(zhuǎn)移到末節(jié)車廂，穩(wěn)穩(wěn)地將其擺放在尾部地板上。列車行進(jìn)時(shí)，記者看到安保人員始終站立在貨物旁側(cè)。

“相較于地面運(yùn)輸，軌道交通運(yùn)輸更穩(wěn)定，減少了交通擁堵的現(xiàn)狀。從順豐前期快遞測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，軌道交通運(yùn)輸部分站點(diǎn)提前了30分鐘，這部分包裹能更快地到達(dá)市民手中，尤其是在中秋國(guó)慶高峰。”順豐速運(yùn)北京分公司運(yùn)營(yíng)規(guī)劃負(fù)責(zé)人康先艦稱，目前通過地鐵運(yùn)輸?shù)目爝f覆蓋北京市五環(huán)以內(nèi)，每班次貨物押運(yùn)不超過8箱，未來(lái)將盡快探索出適合快遞運(yùn)輸和軌道交通發(fā)展的新模式。

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