近一個(gè)多月以來(lái)，韓國(guó)已經(jīng)有多家車企因?yàn)樾酒蛔愣鴷簳r(shí)停產(chǎn)。17日起，現(xiàn)代、起亞等多家生產(chǎn)熱門車型的工廠又面臨新一輪停產(chǎn)。由于現(xiàn)代和起亞占據(jù)韓國(guó)汽車市場(chǎng)近八成的份額，為它們供貨的數(shù)百家零部件企業(yè)也將受到波及。5月初的一份調(diào)查顯示，超過(guò)八成的受訪汽車零部件企業(yè)已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)困境。韓國(guó)專家表示，5-6月韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的芯片荒將達(dá)到頂峰。

5月10日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，汽車缺芯在韓國(guó)同樣嚴(yán)峻，迫于汽車芯片斷供、生產(chǎn)面臨中斷壓力，近期部分車企推出減少配置、降低售價(jià)的簡(jiǎn)化版車型，以維持生產(chǎn)。占到韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率七到八成的現(xiàn)代汽車和起亞汽車，目前只剩下兩至六周的芯片庫(kù)存。意味著一旦芯片用完，現(xiàn)代和起亞將不得不面臨著停產(chǎn)的尷尬局面。值得一提的是，韓國(guó)雖然是智能手機(jī)和電腦等存儲(chǔ)芯片的主要生產(chǎn)國(guó)，但車載芯片全球市場(chǎng)份額僅占到2.3%，約98%都依賴進(jìn)口。