寧波機(jī)場迎來波音全球第787架波音787寬體客機(jī)。記者范洪攝

(資料圖片僅供參考)

第133屆廣交會將于4月15日到5月5日在廣州舉辦，“乙類乙管”后全面恢復(fù)的首次廣交會吸引了全球的目光。4月10日，記者從南航寧波營業(yè)部了解到，為了滿足廣交會商務(wù)出行需求，南航將從4月12日起每天投入5班寬體大客機(jī)，其中，寧波飛廣州每天3班，寧波飛深圳每天2班。

每天5班寬體機(jī)飛廣深

每天5班寬體機(jī)飛廣深，來回共有10個(gè)寬體航班，這是寧波機(jī)場寬體機(jī)日起降次數(shù)首次達(dá)到兩位數(shù)，創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)時(shí)刻安排，寧波飛廣州寬體機(jī)將采用波音787“夢想客機(jī)”執(zhí)飛，中午、下午、晚間各1班。

寧波飛深圳寬體將采用空客A330機(jī)型執(zhí)飛，下午、晚間各1班。

新航季，寧波機(jī)場飛廣州每天航班數(shù)量最多達(dá)10班，飛深圳每天最多9班。寧波廣州間還開通了“甬穗快線”，進(jìn)一步方便商務(wù)旅客出行。

而5班寬體機(jī)也意味著，在航班總量不變的情況下，兩條航線每天可新增至少500個(gè)客位，既滿足了展會期間旅客的出行需求，同時(shí)寬體機(jī)的公務(wù)艙、空中上網(wǎng)等也豐富了商務(wù)旅客的出行選擇。

寬體機(jī)數(shù)量屢創(chuàng)新高

讓我們對照一下寧波周邊的樞紐機(jī)場重要航線的寬體機(jī)數(shù)量和比例。

杭州蕭山機(jī)場，每天飛廣州的近30個(gè)航班中寬體機(jī)數(shù)量超過10班；蕭山飛北京首都、大興機(jī)場每天近40個(gè)航班中寬體機(jī)數(shù)量也接近10班。

采取公交化運(yùn)營的上海虹橋、浦東機(jī)場，飛北京首都、大興機(jī)場的寬體機(jī)航班基本超過80%。

“寬體機(jī)載客更多，航行距離更長，空中乘坐體驗(yàn)更舒適。因此，這類機(jī)型也更多地用于重要的商務(wù)干線、國際地區(qū)甚至跨洲際航線?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士對記者說，這也給公眾造成了一個(gè)印象：一個(gè)機(jī)場的寬體機(jī)數(shù)量，反映出一個(gè)機(jī)場的整體檔次；一條商務(wù)航線的寬體機(jī)比例，反映出一條航線的“含金量”。

事實(shí)上，寧波機(jī)場的國內(nèi)航線從一兩年前開始才有寬體機(jī)航線，像寧波飛成都、三亞、廣州、長沙、深圳都曾飛過寬體機(jī)型。

那么，為何今年以來寧波機(jī)場寬體機(jī)數(shù)量會一增再增、屢創(chuàng)新高？這一方面反映了今年以來出行市場的快速復(fù)蘇，另一方面也體現(xiàn)出近年來寧波交通出行格局的悄然轉(zhuǎn)變。

業(yè)內(nèi)人士表示，2019年寧波機(jī)場T1航站樓運(yùn)營時(shí)，個(gè)別航線的客流量已達(dá)到運(yùn)營寬體機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

T2航站樓的啟用，也意味著機(jī)場有了保障更多寬體客機(jī)的能力。

今年以來，客流快速復(fù)蘇，加上新航站樓的助力，寧波機(jī)場的寬體機(jī)數(shù)量有明顯增加也就不難理解了。

寬體機(jī)客艙

未來將有更多寬體機(jī)

業(yè)內(nèi)人士表示，我市本月剛剛發(fā)布的《全面實(shí)施“1115”工程鍛造提升硬核力量加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)市行動方案》中提出，到2027年，寧波將基本建成高水平交通強(qiáng)市，國際性綜合交通樞紐地位基本確立。

行動方案進(jìn)一步提到，到2027年，寧波將建成櫟社國際機(jī)場四期，國際地區(qū)航線達(dá)到30條，國內(nèi)航線超過100條。寧波機(jī)場年旅客量將從目前的千萬級別，提高至1850萬人次，接近“兩千萬機(jī)場俱樂部”。

“更多寬體機(jī)起降，對一座機(jī)場的整體保障能力、客流培育、航班安排等都提出了更高要求?！边@位業(yè)內(nèi)人士說，“這也進(jìn)一步考驗(yàn)寧波空港整體的‘高水平’運(yùn)營保障能力。”

可以預(yù)見，未來，寧波機(jī)場還將迎來更多航司的寬體大客機(jī)起降。

空港通達(dá)天下的時(shí)代，寧波機(jī)場也將擁有更多國際地區(qū)航線，甚至實(shí)現(xiàn)定期洲際客運(yùn)航線的新突破。

寧波晚報(bào)記者范洪 實(shí)習(xí)生孫桐 通訊員戴如娟

關(guān)鍵詞：