4月13日，記者從北京公交集團(tuán)了解到，今年，北京公交在線網(wǎng)優(yōu)化、定制公交等方面將有“大動(dòng)作”。

具體包括，將圍繞地鐵網(wǎng)優(yōu)化公交線路，部分線路低峰時(shí)段將改為區(qū)間運(yùn)營(yíng)；擬在麗澤商務(wù)區(qū)推出需求響應(yīng)式公交，可根據(jù)乘客預(yù)約情況靈活設(shè)站；將加強(qiáng)地面公交與地鐵的接駁服務(wù)，豐臺(tái)火車站將根據(jù)列車到站情況開行夜間班線。

部分公交線路低峰時(shí)段將改為區(qū)間運(yùn)營(yíng)

在今天上午的治堵大家談節(jié)目中，北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心副經(jīng)理季欣榮介紹，近年來，北京公交通過優(yōu)化削減了2000多公里的重復(fù)線路，解決400多公里的公交覆蓋，線路條數(shù)不斷增加，城區(qū)線路長(zhǎng)度減少，線網(wǎng)長(zhǎng)度不斷增加，長(zhǎng)線逐步減少，短線越來越多，線路周轉(zhuǎn)效率得以提升。

“今年，我們還要進(jìn)一步圍繞地鐵網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)地面公交和軌道進(jìn)一步融合發(fā)展，構(gòu)建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐的上下協(xié)同發(fā)展的城市公共交通體系。”季欣榮說，在線網(wǎng)優(yōu)化過程中，公交集團(tuán)將全過程聽取乘客意見建議，解決多數(shù)乘客的出行需求。

在運(yùn)營(yíng)時(shí)間優(yōu)化方面，去年，北京公交共調(diào)整60余條線路營(yíng)業(yè)時(shí)間。一方面結(jié)合“乘客需求”，延長(zhǎng)50余條線路的營(yíng)業(yè)時(shí)間，另一方面縮短6條與夜班重疊線路的營(yíng)業(yè)時(shí)間（包括6路、22路、39路、44外、44內(nèi)、104路）。

季欣榮透露，今年北京公交還將采取“分區(qū)間安排線路營(yíng)業(yè)時(shí)間”的優(yōu)化方式，結(jié)合公交專用道啟用時(shí)段，將部分線路低峰時(shí)段調(diào)整為區(qū)間運(yùn)營(yíng)。

“比如京通快速走廊由通州新華大街開往國(guó)貿(mào)方向，現(xiàn)有647路、667路、806路等多條規(guī)劃干線并行，高峰時(shí)段客流較大，依托公交專用道運(yùn)送速度快、效率高；低峰時(shí)段客流很低，將部分線路低峰時(shí)段調(diào)整為通州城區(qū)內(nèi)區(qū)間運(yùn)營(yíng)，減少低峰時(shí)段低效行駛公里，讓公交資源高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”季欣榮說。

擬在麗澤商務(wù)區(qū)推出需求響應(yīng)式公交，可靈活設(shè)站

北京定制公交自推出后，一直受到市民關(guān)注，成為不少通勤族的出行首選。

去年，北京公交集團(tuán)與海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)交通委及東湖街道辦事處、豐臺(tái)科技園管委會(huì)等政府部門進(jìn)行調(diào)研，依托定制公交新型出行服務(wù)，規(guī)范地鐵周邊交通秩序。2021年4月，開通望京區(qū)域巡游定制公交，后續(xù)又開通了環(huán)球度假區(qū)、蘇家坨、小紅門、豐臺(tái)科技園區(qū)、回龍觀區(qū)域巡游定制公交，望京地區(qū)的巡游定制公交日均乘客數(shù)突破2000人次，豐臺(tái)科技園日均乘客數(shù)達(dá)1000余人次。

目前，巡游定制公交正在與慢行出行系統(tǒng)形成互補(bǔ)，彌補(bǔ)了特殊天氣時(shí)居民步行、騎行的不便，在特殊天氣時(shí)客運(yùn)量比平時(shí)增長(zhǎng)30%左右。

季欣榮透露，在定制公交服務(wù)方面，北京公交今年計(jì)劃在麗澤商務(wù)區(qū)推出需求響應(yīng)式公交服務(wù)試點(diǎn)，升級(jí)差異化、個(gè)性化服務(wù)，服務(wù)通勤通學(xué)出行需求，降低預(yù)約成行人數(shù)門檻，研發(fā)優(yōu)享巴士新產(chǎn)品。同時(shí)，完善人、車、線、站等資源分配算法，按預(yù)約出行需求靈活設(shè)站。

豐臺(tái)火車站將開通夜間班線

近年來，北京公交不斷優(yōu)化整合與地鐵長(zhǎng)距離并行的線路。今年，公交優(yōu)化仍將主要關(guān)注地鐵成網(wǎng)對(duì)地面公交全網(wǎng)的影響。同時(shí)，加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務(wù)，加強(qiáng)地鐵網(wǎng)覆蓋不足區(qū)域的地面公交服務(wù)，實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)融合、協(xié)同錯(cuò)位發(fā)展。

比如17號(hào)線南段涉及大羊坊路沿途公交優(yōu)化；8號(hào)線南北貫通，周邊分布天壇、前門、王府井、南鑼鼓巷、后海、鳥巢等點(diǎn)位，將關(guān)注141路、82路客流變化；14號(hào)線東西貫通涉及南二環(huán)、南三環(huán)的客流影響，將關(guān)注973路及途經(jīng)麗澤路的公交客流變化等。

在增加接駁方面，針對(duì)去年多條地鐵線段開通，北京公交開通了多條微循環(huán)線路，如針對(duì)17號(hào)線南段，新開專217接駁地鐵十八里店站，新開專232接駁地鐵次渠北站等。今年年底，針對(duì)16號(hào)線南段和昌平線南延，北京公交也在進(jìn)一步研究接駁方案。

為促進(jìn)運(yùn)營(yíng)融合，北京公交結(jié)合地鐵末端站運(yùn)營(yíng)時(shí)間，做好夜間公交運(yùn)力投放。如豐臺(tái)火車站將開通夜間班線，結(jié)合夜間火車到站時(shí)間增設(shè)開往夏家胡同的班線。

此外，為縮短乘客的公交、地鐵換乘距離，滿足50米換乘的新要求，北京公交針對(duì)涉及地鐵接駁的1000余處公交站位進(jìn)行了逐站踏勘、調(diào)研及分析，對(duì)接駁站位及周邊道路設(shè)施改造提出需求，包括鏟除綠化帶并硬化地面、拆除隔離護(hù)欄、清理路側(cè)停車位等。目前相關(guān)工作正在推進(jìn)中。

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